امیرمسعود عابدین: شرکت چری بار دیگر با مسئله‌ای جدی در بخش ایمنی محصولات خود مواجه شده است. طبق اطلاعیه سازمان دولتی تنظیم بازار چین (SAMR) که در تاریخ ۶ نوامبر ۲۰۲۶ منتشر شده، این خودروساز باید ۵۳ هزار و ۸۸۲ دستگاه از محصولات تیگو ۵X (ام‌وی‌ام X۵۵ پرو) و خانواده اومودا (فونیکس FX) را به دلیل احتمال وجود نقص در اتصالات محور عقب بررسی کند.
این فراخوان خودروهایی را شامل می‌شود که از ۶ ژوئن ۲۰۲۲ تا ۳۱ دسامبر ۲۰۲۳ تولید شده‌اند. طرح مذکور با شماره S۲۰۲۶M۰۱۴۶V به ثبت رسیده و اجرای رسمی آن از ۲۷ نوامبر آغاز می‌شود.
علت فراخوان چری تیگو ۵X و اومودا چیست؟
بررسی‌ها نشان می‌دهند که احتمال دارد در فرایند تولید برخی خودروها، اتصال جوشی میان بازوی طولی سیستم تعلیق عقب و بوش مربوط به آن به درستی انجام نشده باشد. این مشکل ناشی از ذوب ناکافی یا نفوذ ناقص جوش است که می‌تواند مقاومت اتصال را کاهش دهد. در شرایط شدید، احتمال شکستگی این بخش وجود دارد؛ اتفاقی که ممکن است موقعیت چرخ عقب را تحت تاثیر قرار دهد و کنترل خودرو را برای راننده دشوار کند.
بازوی طولی تعلیق، وظیفه حفظ موقعیت صحیح چرخ عقب هنگام حرکت سیستم تعلیق را بر عهده دارد و آسیب‌دیدگی اتصال آن می‌تواند پایداری خودرو را به خطر بیندازد.
چری اعلام کرده که کد تاریخ تولید محور عقب خودروهای مشمول فراخوان بررسی خواهد شد و در صورت شناسایی قطعات متعلق به سری تولید معیوب، مجموعه محور عقب به صورت رایگان تعویض می‌شود.
البته فراخوان بیش از ۵۳ هزار خودرو به معنای معیوب بودن تمام آن‌ها نیست. سازمان تنظیم بازار چین هنوز تعداد دقیق محورهای نیازمند تعویض یا سهم هر مدل از این فراخوان را اعلام نکرده است. مالکان خودروهای مشمول هم از طریق پیامک و نامه سفارشی مطلع خواهند شد و می‌توانند برای بررسی خودرو به مراکز خدمات مجاز مراجعه کنند.
سابقه جدا شدن محور عقب اومودا ۵ در مالزی
فراخوان جدید چری در شرایطی اعلام شده که اومودا ۵ پیش‌تر در بازار مالزی هم با مشکلات مشابهی مواجه شده بود. در ۶ اکتبر ۲۰۲۶، محور عقب یک دستگاه اومودا ۵ هنگام حرکت از خودرو جدا شد. پس از این حادثه، اداره حمل و نقل جاده‌ای مالزی تاییدیه نوع این مدل را به حالت تعلیق درآورد و ثبت خودروهای جدید را تا زمان بررسی موضوع متوقف کرد.
چری مالزی هم در اقدامی جداگانه، ۸ هزار و ۸۷۸ دستگاه از نسخه‌های پیش از فیس‌لیفت اومودا ۵ مدل‌های C و H را برای بررسی رایگان و تعویض احتمالی قطعات فراخواند.
این نخستین بار نبود که اومودا ۵ در مالزی با چنین مشکلی روبه‌رو می‌شد. در سال ۲۰۲۴ هم پس از وقوع حادثه‌ای مرتبط با محور عقب، ۶۰۰ دستگاه از این خودرو فراخوان شدند. چری در آن زمان اعلام کرد که تنظیم نبودن تجهیزات جوشکاری پس از تعویض نوک دستگاه جوش، عامل بروز نقص بوده است.
لازم به ذکر است که در زمان آغاز این حوادث، یک دستگاه ام‌وی‌ام X۵۵ پرو هم در ایران درگیر چنین مشکلی شد و اکسل عقب آن کاملا جدا شد.
یین تونگیو، رئیس هیئت‌مدیره چری، نیز پس از حادثه اخیر مالزی بابت این مشکل عذرخواهی کرد.
ارتباط فراخوان چین و مالزی هنوز تایید نشده
تعداد خودروهای مشمول فراخوان جدید در چین حدود ۶٫۱ برابر فراخوان اخیر مالزی است؛ با این حال، این دو طرح به گروه‌های متفاوتی از خودروها مربوط می‌شوند و نمی‌توان نتیجه گرفت که تمام خودروهای فراخوان‌شده دارای نقص فنی هستند.
مهم‌تر اینکه سازمان تنظیم بازار چین هنوز ارتباط مستقیمی میان علت نقص فنی در دو کشور یا اشتراک قطعات تولیدی آن‌ها تایید نکرده است. همچنین اطلاعاتی درباره تامین‌کننده محور عقب و کارخانه‌های تولیدکننده قطعات معیوب منتشر نشده است.
بنابراین، اگرچه تکرار مشکلات مرتبط با محور عقب در محصولات چری نگرانی‌هایی درباره کیفیت تولید ایجاد می‌کند، تعیین علت مشترک برای حوادث چین و مالزی بدون نتایج بررسی‌های رسمی امکان‌پذیر نیست.
فراخوان جدید مطابق مقررات مدیریت محصولات خودرویی معیوب در چین اجرا می‌شود و هدف آن شناسایی و برطرف کردن نقص احتمالی پیش از وقوع حوادث بیشتر است.
منبع: carnewschina
۳۲۲
نظر شما