مسافرکشی با موتور،برای که می صرفد؟

با تمام دردسرها و مشکل‌آفرینی‌های موتورسیکلت‌ها این وسیله نقلیه مدت‌هاست جایگاه ویژه‌ای در حمل کالا و همین‌طور رساندن سریع مسافران به مقصد پیدا کرده‌ است و چرخ بسیاری از مراکز اداری، تجاری و بازرگانی روی دوچرخ موتورسواران که به جابه‌جایی کالا و مسافر می‌پردازند، می‌چرخد.

از سوی دیگر مطلوب ‌نبودن شبکه حمل‌ونقل شهری و پاسخگو نبودن آن به نیازهای شهروندان تهرانی از یک‌سو و نقشی که موتورسیکلت‌های مسافربر در حمل‌ونقل شهر به خود اختصاص داده‌اند، باعث شده مشکلات همچنان ادامه داشته باشد و سازمان‌های مسوول در اجرای هر طرح و برنامه‌ای برای ساماندهی موتورسیکلت‌ها و بخصوص جلوگیری از حمل بار و مسافر توسط آنها به نوعی دست به عصا پیش بروند.

یک نیاز دو طرفه

این‌که برای اولین بار چه کسی به فکر افتاد که می‌تواند از موتورسیکلت برای مسافرکشی استفاده کند و در کجای این شهر و با چه قیمتی اولین راکب موتورسیکلت و مسافری برای انتقال به مقصد به توافق رسیدند را نمی‌دانیم اما دلایل و عواملی که به این کسب‌و‌کار رونقی حتی بیشتر از آژانس‌ها‌ی مدل‌بالا و تاکسی‌ها‌ی دربست داد کاملا مشخص است.

کسب‌و‌کاری که با سرمایه‌ای کمتر از یک‌‌بیستم مبلغ تاکسی‌ها‌ی زرد و سبز در کمترین زمان با مصرف سوخت بسیار کم و بدون نیاز به طرح ترافیک، مستثنا از رعایت هرگونه قانون و مقرراتی و بی‌خیال نسبت به جریمه شدن توسط پلیس و ده‌ها عامل مشوق دیگر هر روز رونق بیشتری می‌گیرد.

موتورتاکسی؛ شغل رسمی

این طور که پیداست حالا دیگر مسافرکشی با موتور جواب داده است، بسیاری از جوانان جویای کار با اقساط ماهیانه 200 تا 300 هزارتومان برای خود موتوری دست و پا می‌کنند تا با مسافرکشی در سطح شهر هم امورات خود را بگذرانند و هم اقساط موتورشان را پرداخت کنند.

حالا دیگر خیلی وقت است که موتور تاکسی هم به طور رسمی برای خودش شغلی شده است و هر یک از موتورسواران جایی را برای خود پاتوق کردند و به تازه‌واردها اجازه ورود به منطقه خود را نمی‌دهند، هر چند با سرد و گرم شدن هوا مسافرکشی با موتور هم دچار شدت و ضعف می‌شود اما به هر حال موتور به‌عنوان وسیله‌ای تندرو جای خاصی در میان وسائط نقلیه شخصی و عمومی‌ پیدا کرده است بخصوص این شعار موتورسواران مسافرکش، «موتور ضدترافیک» هم بازار مسافرکشی با موتورسیکلت‌ها را هر روز پررونق‌تر می‌کند.

ناگفته نماند مسافرکشی با موتور تنها مربوط به شهرهای کشورمان نیست زیرا چند سالی است «موتورتاکسی‌ها» رسما در برخی شهرهای اروپایی فعال شده‌اند که البته فعالیت‌شان مانند خیلی رفتارهای دیگر با کشور ما فرق می‌کند.

مسافرکشی با موتور در کشور ما به طور شخصی انجام می‌شود و موتورسوار مسافرکش از امکاناتی مانند بیمه و حقوق پایدار و تجهیزات ایمنی محروم است در حالی که در بسیاری کشورها مسافرکشی با موتور یک شغل رسمی به حساب آمده و آنها زیر نظر یک شرکت فعالیت می‌کنند.

ممنوعیت پردردسر

خبرهایی در راه است مبنی بر این‌که دیگر موتورسیکلت‌های شهرمان براحتی نمی‌توانند از هر مانعی عبور کنند زیرا قرار است راه ورود موتورسیکلت‌ها به محدوده طرح ترافیک و زوج و فرد بسته شود.

این پیشنهاد را استانداری تهران مطرح کرده و شورای عالی ترافیک در حال بررسی این موضوع برای تصمیم‌گیری نهایی است.

این‌که آیا چنین طرحی جنبه اجرایی به خود خواهد گرفت یا نه بسته به تصمیم نهایی مسوولان شورای عالی ترافیک وزارت کشور دارد اما هرچه هست با اجرای چنین طرحی یکی از ویژگی‌های مثبت مسافرکشی با موتور که همواره موتورسواران برای جلب مشتری به آن متوسل می‌شوند عملا از بین خواهد رفت.

مسوولان شهری تاکید کرده اند که با پیشنهاد اجرای چنین طرحی ساماندهی تردد موتورسواران در سطح شهر و قانونمند کردن آنها که شاید مسافرکشی با موتور نیز یکی از معضلات مبتلا به آن باشد را دنبال می‌کنند.

به هر حال این‌که براساس قانون جدید جرایم راهنمایی و رانندگی در کشور، مسوولان ترافیکی شهر و پلیس مصمم هستند بتدریج مسافرکشی با موتور را ممنوع کرده و با موتورسواران متخلف برخورد کنند، شاید به این دلیل که در هیچ کجای دنیا مسافرکشی با موتور به شیوه کشور ما انجام نمی‌شود .

47301