پرطرفدارترین نظر خودرویی مخاطبان خبرآنلاین چه بود؟

درواقع هزینه اشتغال کارکنان خودروسازان داخل رو مردم تقبل می کنند.آنها که پول دارند باید 90% پول اضافه بدهندو خودروی وارداتی بخرند اونها هم که پول کمتری دارند باید یه خودرو داخلی به قیمتی ارزونتر که تازه همون قیمتم نمی ارزه بخرن به همراه اینکه جونشونم تو خطر میفته.این پولای اضافه رو مستقیم بگیرین بدین به تولید کنندگان داخل بگین بیخیال تولید بشن ما راحت تریم والا

ما لیاقت سوارشدن به این خودروهای زیباوگرانقیمت وایمن رو داریم

اینکه پرطرفدارترین نظرات رو چاپ می کنید عالی است

هركس فكر ايمني وسلامت خود واعضاء خانواده خودنيست و هركس براي جان ومالش ارزشي قائل نيست ويا كساني كه حداقل استانداردها نيز برايشان مهم نيست مي توانند از يكي از شرايط استثنايي ومتنوع خريد خودرو از گروه ايران خودرو يا شركت سايپا برخوردار شوند.

اونایی که دارن از این راه پولای میلیاردی به جیب میزنن و سودشو میبرن...مطمئن باشین که هیچ اعتنایی به نظرات من و بقیه ندارن والا اینا که بدیهیاته و بچه دبستانیاهم میفهمن که چی به چیه........خودتونو خسته نکنین

فقط اين رو عرض كنم و رفع زحمت :در تورنتو هر شخصي با 6.5 ميليون تومن به پول ما امكان خريد هوندا آكورا مدل 2007 رو داره و با اين مبلغ در ايران پرايد كه 20 سال پيش توليدش در كره قطع شده رو هم نميشه خريد!!!ما داريم هزينه سوء مديريت در خودروسازي رو ميديم!!!

کیا سراتو قیمت واقعی :12.5 میلیون، قیمت فروش:48 میلیون یعنی 4 برابر. پول دارا لطف کنن نخرن. همین پراید آشغال رو 6 ماه کسی نخره نصف میشه.

بخدا هرجور شده پول جمع مي كنم يدونه از اين ماشيناي بقول شما گرون قيمت رو ميخرم

وقتی بنزین ودلار ازاداست چه دلیلی برای عوارض 110 درصد وجوددارد؟؟

تنها راهش نخریدنه مثل هندیا در زمان گاندی وقتی همه با هم نباشن کاری نمیشه کرد

ارمغان اشتغال جوانان ایرانی در خودروسازی= مرگ سالانه هزاران انسان بی گناه به دلیل نا امنی خودروهای داخلی و مرگ سالانه هزاران انسان بی گنان به دلیل عدم استاندراد زیست محیطی خودروهای داخلی اگر تمام کشته ها و خساراتی که به مملکت به خاطر این خودروها وارد شده رو بگذارید کنار هم متوجه می شوید اون میزان اشتغال در واقع ضرر به مملکت زده و با همون سرمایه گذاری که روی خودروسازی ایران شده می شد ده ها هزار کارخونه ریز و درشت ساخت و ده ها برابر اشتغال ایجاد می شد. متاسفم که دستهای پشت پرده نمی گذارند مردم آب خوش ازگلوشون پایین بره. متاسفم

سفسطه های بی سر و ته کارتل های خودرو داخلی برای تولید محصولات قراضه ای چون پراید و 405 و پیکان وانت در تیراژ میلیونی یکی و دو تا نیست. ایجاد اشتغال با تولید آشغال هنر خودروسازهای ما است. هنر دیگر آنها لابی کردن برای تعرفه و برگزاری نمایشگاه دستاوردها در تعطیلات نوروز است (نوروز 90). هنر دیگر آنها سو استفاده از کلمه "ملی" است. در حالی که خودرو ملی سمند پلت فرم پژو 405 دارد و بدنه آن را یک شرکت انگلیسی طراحی کرده. خودرو ملی سایپا (تیبا) راه هم که خود شما در خیابان ها دیده اید. پایان داستان روشن است. سرانجام این کارتل های خودرو به حاشیه خواهند رفت و ورشکست خواهند شد. فقط هر چقدر در برداشتن تعرفه های واردات درنگ کنیم، هزینه های جاری برای مردم و هزینه این "سقوط" برای خودروساز بیشتر خواهد شد.